03 december 2020
Ruim 2.100 tanks, artilleriestukken, gepantserde voertuigen en ander Amerikaans militair materieel kwamen in November vanuit Fort Hood, Texas aan in de Haven van Antwerpen. Eindbestemming: Litouwen, Polen en Roemenië. Voor Lineas betekende dit 20 zwaar beladen treinen die op de Waaslandhaven in de Antwerp Euroterminal (AET) beladen werden en vervolgens richting Grafenwöhr in Duitsland, Pabrade in Litouwen en Nicolae Balsescu in Roemenië trokken.
“Wij kregen de melding begin september”, begint An Corvers, Senior Key Accountmanager Exceptional & Special Transport (SpecTra). “In hele korte tijd hebben we dus een categorie 3 buitengewoon transport opgezet. Dat zijn onder andere ladingen die door hun breedte op het tegenspoor geen tegenliggers kunnen hebben en waar we dus speciale rijpaden voor moeten reserveren.”
Special Transport
Nu is buitengewoon vervoer de specialiteit van het SpecTra-team. Jaarlijks verzorgt het ruim 500 ‘speciale’ treinen. Denk aan nieuwe metrostellen voor de Brusselse Vervoersmaatschappij MIVB/STIB of nieuwe M7 reizigerswagons van Bombardier voor NMBS. Maar ook brugonderdelen voor Infrabel, transformatoren die tussen de 200 en 300 ton wegen, nucleaire ladingen en verschillende machines voor infrastructuurwerken.
Daarnaast zijn enkele shunting drivers speciaal opgeleid om op buiten dienst gestelde sporen te rijden. Zij ondersteunen Infrabel bij het vernieuwen en herstellen van spoorinfrastructuur.
Militair Materieel
Lineas was voor Atlantic Resolve, zoals de periodieke troepenverplaatsing van het Amerikaanse leger heet, onderaannemer van DB Cargo AG en vervoerde op de eerste plaats de benodigde lege wagons van Aachen naar Antwerpen. De volgende stap, de treinen klaarmaken en beladen: lege wagons volgens de laadlijsten van US Army aanleveren, rangeren op de kaai, schouwen, vrachtbrieven opmaken en de belaadde stellen vanuit AET naar Anwerpen Waaslandhaven Zuid overbrengen.
Lees verder onder de foto.
“Het is een ‘speciale’ business die de nodige accenten vraagt. Maar dat maakt het juist zo boeiend. Er is geen enkele dag hetzelfde. Ieder transport is custom made om alles op een veilige manier van deur-tot-deur te vervoeren.”
Als laatste reed Lineas 10 belaadde treinen vanuit de Waaslandhaven naar overgavepunten in Nederland en Duitsland, waar DB Cargo AG het stokje overnam. De resterende 10 belaadde treinen werden door een partner getransporteerd.
Een kleine twee weken vertrokken dagelijks twee van dit soort long haul treinen, waarvan één door Lineas. An Corvers: “Omdat 80% van deze treinen te breed zijn en geen tegenliggers mogen tegenkomen, moeten die in de nacht rijden, ongeveer 15 minuten uit elkaar. Dit jaar hadden we uitzonderlijk maar 30 minuten speling op ons rijpad. Ben je dus een half uur te laat, is de kans groot dat Infrabel je niet meer laat vertrekken. Maar meestal lukt het om alle treinen min of meer volgens schema te laten rijden.”
Ook betekent een dergelijke lading dat sommige stukken van de route moeten worden aangepast. “Soms staan er paaltjes in de weg, of signaleringsborden.” Voordat een dergelijke campagne van start kan gaan, worden door het team van regulations, dat alle veiligheidsmaatregelen controleert, alle voertuigen nagekeken op basis van de schetsen van US Army en worden de nodige toelatingen van Buitengewoon Vervoer aangevraagd.
De infrastructuurmanagers controleren op hun beurt het volledige traject. “Wij kunnen niets vervoeren als het niet past. De klant is koning, maar veiligheid gaat voor alles.”
Zelfs op de terminal waar de treinen worden geladen zorgt een dergelijk speciaal transport voor extra uitdagingen. “De lading van de treinen zijn zo breed”, legt An Corvers uit, “dat elk bezet spoor een extra leeg spoor naast zich nodig heeft. Om het nog moeilijker te maken, kwamen er al een 500-tal lege wagons begin november binnen op de haven. Je hebt ongeveer 7 kilometer vrij spoor nodig om die te parkeren.”
En al stuit het team op uitdaging na uitdaging, ze blijven zich voor iedere klant de volle 100% inzetten. “Het is een ‘speciale’ business die de nodige accenten vraagt. Maar dat maakt het juist zo boeiend. Er is geen enkele dag hetzelfde. Ieder transport is custom made om alles op een veilige manier van deur-tot-deur te vervoeren.”
Ieder bijzonder transport vereist een oplossing op maat. Kunnen wij helpen? Click op de button en neem contact op!
Dit artikel delen
Nieuws
Lineas, de grootste private spoorvrachtoperator van Europa, kondigde vandaag aan dat ze vanaf 1 april 2022 een dynamische energietoeslag zal toepassen op al haar transporten om de stijgende energieprijzen te compenseren. Hoewel een dergelijke toeslag gebruikelijk is voor andere transportmodi, is Lineas de eerste spoorwegonderneming die deze maatregel invoert. Ze verwacht dat andere spelers op de markt dit voorbeeld zullen volgen.
Blog
Bedankt voor het bezoeken van onze blog over de nieuwste trein in ons Green Xpress Network. We publiceren alle live-updates voor nu alleen in het Engels. Volgende week kunt u een complete terugblik in het Nederlands verwachten!
