Ein bessere ETCS an Bord, nicht mehr, nicht weniger

In den letzten zwei Jahrzehnten ist das Konzept eines offenen Eisenbahnnetzes in Europa ganz entscheidend vorangekommen. Der berühmte „Tipping-Point“ ist erreicht. Sämtliche europäischen Länder planen derzeit das Rollout des ERTMS. Das System soll nicht nur den Weg für einen offenen Markt bereiten, sondern gilt auch als technisch unverzichtbar, um die Kapazität des Personen- und Güterverkehrs zu maximieren und zugleich die Umwelteinflüsse des Verkehrs in Europa zu verringern.

Die Umsetzung des ETCS wird von Tag zu Tag dringlicher, und die Bahnbetreiber haben weiter mit dieser Situation zu kämpfen.

„Für einen Betreiber wie uns ist es ganz einfach zu teuer, zu langwierig, zu schwierig und insgesamt zu stark einschränkend, wenn wir ein ETCS oder ähnliche Verkehrsleitsysteme installieren, aufrüsten und instandhalten. Die Eisenbahn ist eine Welt, die sich oft nach bestimmten Vorgaben richten muss, obwohl die Aufrüstung der bestehenden Systeme oft technisch gar nicht machbar oder unbezahlbar ist. Der jetzige Ansatz mit einem Einheitsformat für alle, wie es im Handel oft üblich ist, funktioniert einfach nicht im Bahnwesen. Wir brauchen ein anderes Modell, bei dem wir Standardkomponenten kaufen, für die man ein einziges Mal eine Lizenz erwirbt und die man anschließend in einem angemessenen finanziellen Rahmen von Engineering-Teams oder Auftragnehmern konfigurieren lassen kann. … Und das alles zu angemessenen und absehbaren Lebenszykluskosten.“ Bruno Vanlede, Lineas

Der Markt brauchte ein Unternehmen, das diese Herausforderungen in Angriff nehmen kann. Die Signalling Company ist das Ergebnis eines Joint Venture zweier belgischer Unternehmen: ERTMS Solutions, Branchenführer in Bahnprüftechnik, Wartung und Systemintegration, sowie Lineas, größter Bahnfrachtunternehmer in Europa.

Den Anfang macht die Entwicklung einer wettbewerbsstarken ETCS-Onboard-Lösung bis Februar 2024. Sie wird die ETCS-Benutzererfahrung mit bahnbrechenden Features revolutionieren, wie:

• unbegrenzten Baseline-Entwicklungen
• SIDE (sichere integrierte Entwicklungsumgebung)
• sicheren Software-Updates über Satellit
• einer vereinfachten Hardware-Architektur nach dem OCORA-Standard.

Und das ist erst der Anfang. ETCS plant bereits die Automatisierung der Protokolle, um dem Ziel des fahrerlosen Zugbetriebs schrittweise näher zu kommen. Und der Bedarf an einer besseren unverzichtbaren Onboard-Computerplattform geht weit über den Rahmen des ERTMS hinaus.

Möchten Sie bei diesem neuen, weltbewegenden Abenteuer dabei sein, ob als Kunde, Mitarbeiter oder Partner? Wenden Sie sich einfach an info@thesignallingcompany.com.

Erfahren Sie die ganze Geschichte auf  www.thesignallingcompany.com.

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